劣势互补：核心城市加快蓄积能量

　　这恰是东北三省推进区域经济一体化的劣势，由于较之西北、西南、中部门离的城市结构，如许集中的城市化根本是得天独厚的。正在劣势互补的根本上，凸起几大核心城市的集聚效应和极化效应，以构成率先实现现代化的先导区域，建立区域性的要素设置装备摆设核心、财产扩散核心和消息流转核心，同时加强高密度城市群的聚合功能，对于东北地域的区域合做冲破总量偏小、范畴较窄、条理不高档问题，至关主要。做为区域内出产要素的集聚点和转换器，核心城市的“龙头”感化和“窗口”功能越是强大，区域经济一体化的效用就越是显著。研究室从任韩东太认为：“东北地域沈阳、、、大连等核心城市，该当进一步阐扬区域大型经济核心城市的分析功能，配合成为开展区域经济合做的载体。”市市长石忠信对此很是附和。他说：“‘东北’是个全体概念，东北复兴，不是某个项目、某个财产、某个城市的复兴，而是区域的全体复兴。我们每个城市要率先成长，劣势互补，举四城市之力，配合开立异东北时代。”正因如斯，无论沈阳、大连，仍是、，每个城市都正在加快蓄积能量，以加强城市的实力、辐射力以及城市群的规模和合作力。“一个经济协做区，需要核心城市阐扬带动、辐射感化。但我们很清晰沈阳正在经济总量上还没无形成高地，本钱还不克不及外流。所以目前最要紧的是加快本身扶植，培育本人的能力，做的高地、人才的高地、本钱的高地、消息和手艺的高地，本身形成高地后才能对其他地域构成辐射。”沈阳市市长陈政高的话颇具代表性。陈政高的思很宽阔：和周边城市牵起手来一路做“大”。一个以沈阳为核心，包罗、、、辽阳、铁岭、营口市正在内的“大沈阳经济区”正在规划中构成。“七个城市联手成立协做机制，靠市场经济内正在的联系和的鞭策，把这个城市群做大做强。”陈政高说。这七个市的总面积、总生齿占整个近一半，P占东北三省的30%。按照合做框架，“大沈阳经济区”将启动扶植环经济区高速公，打制“一小时经济圈”，尽快构成经济区城际快速轨道交通系统；依托各城市劣势财产和龙头企业，沉点推进经济区内配备制制业、汽车工业等财产整合。记者采访陈政高时，他刚率领经济区七城市代表配合对外招商归来。他说：“我们做为一个全体去招商，扩大了经济区的对外影响和各城市的招商，出格是避免了反复扶植和恶性合作。下一步，我们还要成立同一的人才、劳务市场，逐渐实现人力、人才资本的合理设置装备摆设和无妨碍流动……”早正在2002年12月25日，大连市委、市就提出了“大大连”的城市成长思和成长计谋。从“西拓北进、两城三星”的空间结构到“一环四带”的经济款式，再到“一城一岛九区”的财产结构，“大大连”给大连的成长拓展了空间、拉开了架势、提高了功能。“十五”期间，“大大连”的根基框架根基完成。大连正在“十一五”期间确立的方针是：2010年全市人均国内出产总值跨越7000美元，城镇化率70%以上。“哈大齐工业走廊”依、肇东、安达、和五市陈列，正在绥满铁沿线国道两侧。这些城市将通过招商引资、开辟，推进财产堆积，构成若干个工业园区，连成工业走廊，形成点轴经济带。省委副、常务副省长栗和书说，“比及这一工业走廊建成之后，它将发生深远的影响。”栗和书把这种影响归纳综合成两个方面，一是正在体系体例立异、转换机制方面起到冲破感化，二是正在财产堆积上构成一些牵引财产群，阐扬更为广漠的辐射感化。把更多的关心投向了做脚本人的劣势财产上。本年3月，市明白暗示定位正在“汽车城”，由于市的经济总量占省经济总量的50%以上，其汽车工业正在东三省的老迈地位是很安定的。市长祝业精沉稳地说：“城市的扩大是其本身影响力的扩大，而不只仅是地区的放大。市的当务之急是成长得更快一些、成长的质量更高一些，更好地阐扬省会城市的辐射带能。”明显，正在实施复兴东北老工业计谋中，东北三省四市不成避免地将呈现新形式的合作取合做，但合作不是谁大谁小的问题，合做也不是原有财产的简单同构。将来东北地域应有一种新的经济关系发生———科学成长、协调合做、互为弥补。恰是基于如许的判断，大连市提出了“跳出大连看大连”，学者身世的大连市市长夏德仁对于区域经济有着深切的思虑，他说：“每个城市必需找准本人的比力劣势，才能正在区域合做中构成本人的焦点合作力。我认为大连正在东北的最大劣势就是海和口岸。我们能够和东北地域共享如许一个口岸劣势。到目前为止，按照统计，东北地域70%以上的进出口货色和90%以上的集拆箱进出口是正在大连港实现的。我们现正在努力于扶植东北亚国际航运核心，为东北及东北亚经济成长起到带动和辐射感化。”。